зексель топливный насос впрыска NJ-VP4/11E1250R038 распределительный насос типа VE

zexel fuel injection pump NJ-VP4/11E1250R038 VE-type distributor pump

Где купить качественную VE-тип распределительную насос топливной инжекции? China lutong - ваш лучший выбор.

Оптовая продажа высокопроизводительной насос топливной инжекции zexel, применяемая для JMC

Та же самая качество, лучшая цена. Такая же цена, лучшее качество.

#zexel fuel injection pump#

#VE-type distributor pump#

CHINA-LUTONG Parts Plant

KA Corissa Lao

Whatsapp: 0086 18965880739

Email: corissa@)

Что такое VE насос?

Цель насоса топливной инжекции - подавать точно дозированное количество топлива под высоким давлением в нужное время в инжектор. Инжектор, в отличие от бензинового двигателя, впрыскивает топливо непосредственно в цилиндр или предварительную камеру, соединенную с цилиндром.

VE в названии насоса Bosch, используемого в дизельных двигателях VW и многих других маленьких дизельных двигателях, означает "Verteiler", что на немецком языке означает распределитель или делитель. Другой распространенный вид насоса инжекции - это линейный насос. Разница между ними заключается в том, что "Verteiler" VE насос имеет один дозаторный поршень и механизм (распределитель) для подачи топлива в нужный цилиндр. Линейный насос имеет один поршень для каждого цилиндра.

China-Lutong, как ведущий в Китае специалист по дизельным впрысковым системам с более чем 20-летним опытом, надеемся встретиться с вами на нашем стенде и провести встречу. Самый крупный международный торговый выставочный центр автозапчастей послепродажного обслуживания в Ближнем Востоке, Automechanika Dubai, является центральной торговой связью для труднодоступных рынков, объединяя более широкие регионы Ближнего Востока, Африки, Азии и ключевые страны СНГ. Пожалуйста, запишите место нашего стенда на выставке:

Наши запасные части для дизельных топливных впрысковых систем применяются на двигателях, включая SCANIA, VOLVO, MAN, MERCEDES BENZ, DAF, FORD, CUMMINS, IVECO, TOYOTA, ISUZU, MITSUBISHI, NISSAN, DONGFENG FAW, FOTON, JAC, CUMMINS, запасные части для автобусов, грузовиков, пикапов, JOHN DEERE, FIAT, MASSEY FERGUSON, а также для дизельных двигателей сельскохозяйственных и строительных машин и т.д...

Преимущества архитектуры системы общего рельса топливной впрыски были признаны с момента разработки дизельного двигателя. Более низкие пиковые требования к крутящему моменту топливного насоса. По мере развития двигателей с высокоскоростной прямой впрыской (HSDI) большая часть энергии для смешивания воздуха с топливом начинала поступать от импульса топливного распыла, в отличие от механизмов завихрения, используемых в более старых системах с непрямой впрыской (IDI). Только системы высокого давления топливной впрыски могли обеспечить энергию смешивания и хорошее подготовление распыла, необходимые для низких выбросов твердых частиц (PM) и углеводородов (HC). Чтобы создать энергию, необходимую для впрыска топлива приблизительно за 1 миллисекунду, обычный распределительный насос должен был бы обеспечить около 1 кВт гидравлической мощности в четыре всплеска по 1 мс за каждый оборот насоса, что создавало значительную нагрузку на валу привода. Одна из причин перехода к системам общего рельса была минимизация максимального требования к крутящему моменту насоса. Хотя потребности в мощности и среднем крутящем моменте насоса общего рельса были схожи, подача топлива под высоким давлением происходит в накопитель, и поэтому пиковый расход (и пиковый крутящий момент, необходимый для привода насоса) не должен совпадать с событием впрыска, как это было в случае с распределительным насосом. Расход насоса может быть распределен на более длительный период цикла двигателя, чтобы обеспечить более равномерную нагрузку на крутящий момент насоса.

Улучшенное качество шума. Двигатели с непосредственным впрыском топлива (DI) характеризуются более высокими пиковыми давлениями сгорания и, соответственно, более высоким уровнем шума, чем двигатели с разделенным впрыском топлива (IDI). Было установлено, что улучшение характеристик шума и обеспечение низких выбросов достигаются наиболее эффективно путем введения предварительного впрыска (впрысков). Это было наиболее легко реализовано в системе общего накопителя (common rail), которая способна стабильно подавать небольшие количества топлива для предварительного впрыска в пределах всего диапазона нагрузки/оборотов двигателя.

Политика возврата:

В компании CHINA-LUTONG мы работаем для вашего удовлетворения и имеем лояльную политику возврата в течение 30 дней. Мы создаем каждую страницу товара с информацией, которую вам необходимо знать, чтобы принять осознанное решение, удовлетворяющее вашим потребностям. Мы предоставляем поддержку по телефону и электронной почте, чтобы ответить на все вопросы, которые у вас могут возникнуть перед покупкой. Наш персонал дружелюбен и опытен в области тяжелой техники. Если у вас есть какие-либо опасения относительно покупки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Возвращаемые детали в течение 30 дней могут быть облагаемы комиссией за возврат на склады до 30% и расходами на возвратную доставку. Деталь должна быть неиспользованной и в оригинальной упаковке. Если вам необходимо вернуть деталь или заменить ее другой, лучше предварительно связаться с нами. Мы хотим сотрудничать с вами, чтобы максимально удовлетворить ваши потребности.

Почему выбирать нас?

Мы обслуживаем наших клиентов вежливо и профессионально. Стремяясь к совершенству, мы также создали эффективную логистическую и реакционную систему. Мы гарантируем, что все вопросы будут отвечены в кратчайшие сроки и удовлетворительно, а все товары будут доставлены в установленный срок. В целом, мы не только производим свои продукты, но и предоставляем полную послепродажную службу и комплексное решение.

CHINA-LUTONG специализируется на поставке высококачественных насосов VE, приведенных ниже.